比克解国林:电池企业在夹缝中求生存

  • 日期:01-02
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补贴减少,市场竞争加剧。新能源汽车产业链中游的动力电池企业正在为生存而挣扎。 9月20日,在2018年全球未来旅行大会期间,汽车之家和其他媒体采访了比克电池公司总裁谢国麟。 交流动力电池行业的热点问题,如动力电池企业利润微薄,新能源汽车频繁起火,动力电池回收,比克电池未来的布局方向。

动力电池公司面临巨大的运营压力。今年上半年,比亚迪、沃特玛和郭萱高科技的许多上市公司都经历了非净利润和高额应收账款的大幅下降。 根据起点研究的统计,比克电池出货量在2018年上半年排名第六,市场份额为2.6%

谢国麟表示,随着新能源汽车补贴的减少,整车企业要求产业链分担成本,电池销售价格大幅下降,但成本并没有在销售价格下降的同时下降,主要是因为电池原材料价格处于高位,电池原材料成本约占电池成本的80% 成本没有下降,销售价格下降,使得电池企业的利润更薄。

另一方面,汽车工厂的支付周期也给电池企业带来很大压力。 支付周期正在延长,“更好的3个月,更离谱的3个月加6个月”,这给电池企业带来了巨大的财务压力。

业内普遍估计,明年补贴将再下降30%,明年的压力将更大。 谢国麟预测今年可能只有大约60家电池公司,而去年大约有90家电池公司宣布支持车型,这意味着三分之一的公司将在市场竞争中被淘汰。

激烈的市场竞争和巨大的运营压力正在清洁动力电池市场。从近年来的出货量来看,动力电池的市场集中度正在逐步提高 据统计,从2015年到2018年上半年,前五名企业的市场份额分别占55%、69%、61%和73%。市场集中度进一步提高,头部效应非常明显。

谢国麟认为动力电池市场日益集中是大势所趋。未来,前十大电池公司对整个电池市场的出货量可能保持在70%-80%,但不一定只有3-5家 他解释说,中国新能源汽车市场仍处于快速增长时期。根据计划,2020年销量将达到200万辆。 纯电动汽车将成为200万辆汽车销量的主流,但仍有混合动力和燃料电池等技术路线,因此企业将有机会制造差异化的电池产品。

谢国麟说新能源汽车产业的总体发展形势正在好转,目前的困难是产业发展阶段。 为了缓解当前的压力,比克公司将通过技术和管理创新、组织结构优化和精益生产来弥补成本压力。

自2018年以来,新能源汽车频繁发生的火灾事故引起了行业内外的广泛关注。 谢国麟认为新能源汽车的火灾应该从两个方面进行分析。 从产品本身的角度来看,火灾事故是由电池和车辆共同造成的。电池原因包括两个方面:电池热失控管理和电池组管理。 同时,车辆本身的线束和电机也可能导致电动车辆着火。 此外,过度充电也可能导致电动车着火。

从侧面看,谢国麟说,随着电动汽车的推广逐年增加,电动汽车的总数也在增加。在火灾事故比例不变的情况下,火灾事故的数量必然会增加。 社会对电动汽车火灾事故更加关注,暴露程度也更高,这也使人们觉得电动汽车更容易着火。

谢国麟说比克电池已经搭载了近13万辆电动汽车,还没有电池起火。 他判断,国家可能会颁布相关法规或一些行业管理制度,以管理下一步的火灾问题。

动力电池回收已成为行业的热门话题,既有市场前景判断,也有政策法规要求。 谢国麟说比克的动力电池回收计划是一个“四位一体”的模式。 具体来说,第一部分是汽车检测。目前,由于产地和资质标准的限制,Bikoout的技术方案委托第三方进行汽车拆解。

第二部分是电池组的选择。比克将电池组分为黑白两包。黑盒是没有数据可追踪的电池组。白色电池组是可以通过监控平台了解质量状态的电池组。 比克正在开发白色包测试。合格产品可直接批量用于储能。

第三部分是黑色电池组的拆卸。Bick将通过重新检测在电池组拆卸后重新使用单个电池,这通常用于通信和基站。 第四部分是电池组电池拆卸,是指单个电池组电池的化学拆卸,回收和再利用正极材料中的有色金属

谢国麟说目前这四个部分仍然分散,主要是第一部分和第四部分比克自己做不到。未来,“四合一”项目将在新工厂整体规划。

比克电池是深圳比克电池有限公司的全称,成立于2001年,主要基于圆柱电池技术。 谢国麟介绍说,比克目前有四大业务:电动汽车市场、微型电力市场、消费电池市场和储能市场 其中,电动汽车市场是其收入的主要来源。

目前,Bick还没有进入动力电池出货量的前五名。谢国麟表示,比克在电动汽车领域的客户主要是乘用车公司,电池产品主要是三元产品。 根据对其他电池企业出货量的分析,较高的企业通常是考虑三元产品和磷酸铁锂产品的企业。 2019年,Bick还将推出磷酸铁锂产品,进入商用车市场。同时,Bick还将在储能领域进行一些投资,预计将提高其出货量排名。

比克目前有两个电池生产基地,深圳生产基地产能约为3.5Gwh,郑州生产基地三期将于今年10月投产。这两个基地的总容量将达到8Gwh左右,主要生产18650和21700节圆柱形电池。 谢国麟表示,从新能源汽车和储能市场来看,比克目前的产能不足,正在计划建设第三个生产基地。 在第三个生产基地,除了生产圆柱形电池,还将生产方形电池和软包装电池,以及探索动力电池回收业务。

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