朗逸纯电续航仅278公里 没了补贴“低续航车”开始流行?|经观汽车

  • 日期:09-11
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景观汽车2011.15.15我想分享

摘要:在没有电池技术突破的情况下,补贴退出必然会导致成本上升,汽车企业会向消费者传递压力,还是考虑推出更多具有更低续航里程和更低成本的车型?

作者|见习记者王海轩

多年来一直在增长的新能源汽车在7月突然失灵。 8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)7月发布汽车产销数据,新能源汽车销量同比下降罕见。

在新能源补贴政策和市场选择的指导下,新能源汽车的里程数已呈现多年的增长趋势。对于电动汽车“终结焦虑”的痛点,具有较长巡航范围的车型显然更具消耗性。欢迎。然而,今年,随着合资电动车浪潮的推出,这种“增加巡航范围”的趋势似乎已经逆转。

近日,上汽大众正式宣布其首款纯电动车莱伊纯电动车开始预售,预售价为元。对于这款车,上汽大众主要强调其在空间,电池安全性,充电效率和起动加速方面的优势,但没有提到续航里程。根据工业和信息化部的产品信息,朗逸纯电力的NEDC里程为278 km。这远远不是市场上纯电动汽车的主流巡航系列。目前主流车型的续航里程一般高于300公里,不到300公里。电动汽车的里程主要是微型汽车和小型汽车。

相比之下,自主品牌的纯电动汽车,巡航范围一直是非常重要的产品指标,最近上市的吉利几何A,GAC新能源Aion S和北汽新能源EU5等自主品牌电动汽车NEDC((新欧洲)欧洲驾驶循环)耐力测试标准)的巡航范围超过400公里,高版本甚至达到500公里。根据经济观察报的不完整统计数据,目前有33种型号的NEDC正在出售并即将上市。 400公里,其中28个是自主品牌。在其他五款车型中,特斯拉有三款车型,另外两款是Tengsi 500和未上市的奥迪e-tron。

在这种情况下,为什么上汽大众还推出朗逸纯电动,续航里程只有278公里?实际上,它不仅是莱伊纯,而是大众汽车在中国市场推出的进口电子高尔夫,以及即将推出的仅持续270公里的宝来纯电动。此外,其他合资品牌的纯电动汽车的里程并不理想。合资的纯电动汽车日产双益纯电动车已经上市,电池寿命为338公里,即将推出的江铃福特领EV,续航里程360公里。

根据行业分析,合资汽车企业推出了低巡航范围的电动汽车,这是处理“双点政策”的一种权宜之计。与自动驾驶汽车公司相比,合资汽车公司普遍承受更高的压力点,而更多新能源汽车的生产已成为降低积分压力的手段。以朗逸纯电力为例,其278公里的电池寿命数据刚刚超过2019年新能源补贴政策规定的250公里“底线”。

针对这一现象,协会秘书长崔东树告诉经济观察网:“合资汽车公司在新能源汽车布局上相对稳定和保守。他们也有追求巡航的冲动范围,但他们没有生产车辆的耐力指标。激进。“

汽车行业分析师钟石也持类似观点。他说,外国汽车品牌更倾向于按照市场规则设计车辆。用于城市通勤的电动车的半径不是太大。他们认为长距离续航并非必要,但会增加汽车的成本和充电时间。自主品牌具有较长巡航范围的原因在于它更受新能源补贴政策的影响,较高的续航范围可以获得更多的补贴,导致一些汽车品牌拼命上涨。

事实上,业内专家长期以来一直表示,新能源汽车追求续航里程和能量密度会带来风险,这将带来热失控和火灾等安全隐患。因此,该国的新能源汽车补贴政策已经从用于测量巡航范围的单一标准发展为用于测量巡航范围,能量密度和车辆能耗的更全面的技术标准。

此外,更高的耐力通常意味着更高的成本,但根据之前的新能源补贴政策,高补贴以换取高巡航范围可能弥补高成本差异,甚至为汽车公司带来更高的价格。利润。然而,新的能源补贴现在已经下降,继续追求高巡航范围将不再是一个具有成本效益的业务。根据2019年的补贴标准,巡航范围250-400公里的模型补贴为元,补贴400公里以上为2.5万元。 2018年,超过400公里的模型将获得7.5万元的补贴。 2020年后,补贴将被完全取消。

目前,补贴已经对新能源汽车市场产生了巨大影响。根据中国汽车协会公布的数据,7月份国内新能源汽车销量为8万辆,同比下降4.7%。这是连续几年高增长的新能源汽车首次出现同比下滑。业界普遍认为,主要原因是补贴。

在这种情况下,电池技术没有突破。当补贴下降将不可避免地带来成本上升的压力,汽车公司是否会向消费者施加压力,或考虑推出更多巡航范围更低,成本更低的车型? “将有更多'低巡航范围'的汽车,”崔东树说。

但是,消费者仍然更愿意选择更高端的型号。根据协会的数据,从1月到7月,中国最畅销的纯电动汽车是北汽新能源EU5,平均月销量为8,200辆,NEDC巡航距离为410/460公里,位于上游在同一个班。一位新的能源汽车销售人员还告诉经济观察网,很多消费者向他询问购买汽车的建议时表示,电动汽车的电池续航时间应该超过450公里,“否则就没有底线了”。

家用电动车的合理续航范围既经济又实用?它仍然很难回答。但是,在市场上巡航范围一般高于300公里,朗逸纯电力278公里是否能赢得消费者的青睐,市场会给出答案。

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摘要:在没有电池技术突破的情况下,补贴退出必然会导致成本上升,汽车企业会向消费者传递压力,还是考虑推出更多具有更低续航里程和更低成本的车型?

作者|见习记者王海轩

多年来一直在增长的新能源汽车在7月突然失灵。 8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)7月发布汽车产销数据,新能源汽车销量同比下降罕见。

在新能源补贴政策和市场选择的指导下,新能源汽车的里程数已呈现多年的增长趋势。对于电动汽车“终结焦虑”的痛点,具有较长巡航范围的车型显然更具消耗性。欢迎。然而,今年,随着合资电动车浪潮的推出,这种“增加巡航范围”的趋势似乎已经逆转。

近日,上汽大众正式宣布其首款纯电动车莱伊纯电动车开始预售,预售价为元。对于这款车,上汽大众主要强调其在空间,电池安全性,充电效率和起动加速方面的优势,但没有提到续航里程。根据工业和信息化部的产品信息,朗逸纯电力的NEDC里程为278 km。这远远不是市场上纯电动汽车的主流巡航系列。目前主流车型的续航里程一般高于300公里,不到300公里。电动汽车的里程主要是微型汽车和小型汽车。

相比之下,自主品牌的纯电动汽车,巡航范围一直是非常重要的产品指标,最近上市的吉利几何A,GAC新能源Aion S和北汽新能源EU5等自主品牌电动汽车NEDC((新欧洲)欧洲驾驶循环)耐力测试标准)的巡航范围超过400公里,高版本甚至达到500公里。根据经济观察报的不完整统计数据,目前有33种型号的NEDC正在出售并即将上市。 400公里,其中28个是自主品牌。在其他五款车型中,特斯拉有三款车型,另外两款是Tengsi 500和未上市的奥迪e-tron。

在这种情况下,为什么上汽大众还推出朗逸纯电动,续航里程只有278公里?实际上,它不仅是莱伊纯,而是大众汽车在中国市场推出的进口电子高尔夫,以及即将推出的仅持续270公里的宝来纯电动。此外,其他合资品牌的纯电动汽车的里程并不理想。合资的纯电动汽车日产双益纯电动车已经上市,电池寿命为338公里,即将推出的江铃福特领EV,续航里程360公里。

根据行业分析,合资汽车企业推出了低巡航范围的电动汽车,这是处理“双点政策”的一种权宜之计。与自动驾驶汽车公司相比,合资汽车公司普遍承受更高的压力点,而更多新能源汽车的生产已成为降低积分压力的手段。以朗逸纯电力为例,其278公里的电池寿命数据刚刚超过2019年新能源补贴政策规定的250公里“底线”。

针对这一现象,协会秘书长崔东树告诉经济观察网:“合资汽车公司在新能源汽车布局上相对稳定和保守。他们也有追求巡航的冲动范围,但他们没有生产车辆的耐力指标。激进。“

汽车行业分析师钟石也持类似观点。他说,外国汽车品牌更倾向于按照市场规则设计车辆。用于城市通勤的电动车的半径不是太大。他们认为长距离续航并非必要,但会增加汽车的成本和充电时间。自主品牌具有较长巡航范围的原因在于它更受新能源补贴政策的影响,较高的续航范围可以获得更多的补贴,导致一些汽车品牌拼命上涨。

事实上,业内专家长期以来一直表示,新能源汽车追求续航里程和能量密度会带来风险,这将带来热失控和火灾等安全隐患。因此,该国的新能源汽车补贴政策已经从用于测量巡航范围的单一标准发展为用于测量巡航范围,能量密度和车辆能耗的更全面的技术标准。

此外,更高的耐力通常意味着更高的成本,但根据之前的新能源补贴政策,高补贴以换取高巡航范围可能弥补高成本差异,甚至为汽车公司带来更高的价格。利润。然而,新的能源补贴现在已经下降,继续追求高巡航范围将不再是一个具有成本效益的业务。根据2019年的补贴标准,巡航范围250-400公里的模型补贴为元,补贴400公里以上为2.5万元。 2018年,超过400公里的模型将获得7.5万元的补贴。 2020年后,补贴将被完全取消。

目前,补贴已经对新能源汽车市场产生了巨大影响。根据中国汽车协会公布的数据,7月份国内新能源汽车销量为8万辆,同比下降4.7%。这是连续几年高增长的新能源汽车首次出现同比下滑。业界普遍认为,主要原因是补贴。

在这种情况下,电池技术没有突破。当补贴下降将不可避免地带来成本上升的压力,汽车公司是否会向消费者施加压力,或考虑推出更多巡航范围更低,成本更低的车型? “将有更多'低巡航范围'的汽车,”崔东树说。

但是,消费者仍然更愿意选择更高端的型号。根据协会的数据,从1月到7月,中国最畅销的纯电动汽车是北汽新能源EU5,平均月销量为8,200辆,NEDC巡航距离为410/460公里,位于上游在同一个班。一位新的能源汽车销售人员还告诉经济观察网,很多消费者向他询问购买汽车的建议时表示,电动汽车的电池续航时间应该超过450公里,“否则就没有底线了”。

家用电动车的合理续航范围既经济又实用?它仍然很难回答。但是,在市场上巡航范围一般高于300公里,朗逸纯电力278公里是否能赢得消费者的青睐,市场会给出答案。