凯迪拉克ATS纵置8AT变速箱详解

  • 日期:08-19
  • 点击:(1299)


22: 14: 20年轻车谈话

fd90878dccb0716e7dc2b5aaf5c6e1c2.jpeg

带有增压发动机的后轮驱动车型一直是高性能车的代表。凯迪拉克ATS-L是一款畅销车型。高性能2.0T发动机和前后驱动装置。为了充分发挥其动力性能,其垂直8AT变速箱是必不可少的。今天我们将讨论这款变速箱的技术细节。

(当朋友和访客一起开车时,他非常不屑地说:在这个旧的发动机变速箱上,你可以拿出漏油事件.让我们教育他,让他知道知识和学习的重要性。花五分钟撰写草稿。)

6aef161561bdba1a931260c51f2de650.jpeg

↑凯迪拉克ATS-L 2.0T立式发动机

凯迪拉克ATS-L 2.0T垂直发动机代码LTG,是着名的沃德十大发动机。它的输出功率高达205千瓦/279马力,扭矩为400牛米,是一款不折不扣的高性能发动机。为了利用如此强大的动力并最大限度地发挥其性能,凯迪拉克ATS-L配备了代号为8L90的纵向8AT变速箱。这款变速箱并不算小,而雪佛兰Camaro跑车的变速箱也是如此。

a48f2e1ba5020cc13e550a0b76a31b45.jpeg

↑凯迪拉克垂直8AT变速箱特写

凯迪拉克的纵向8AT变速箱由四个行星齿轮组,五个变速机构和一个链轮驱动组成。从左到右,行星齿轮组分为直接驱动/超速齿轮组,输入齿轮组,反作用齿轮组和输出齿轮组。相应的换档机构是从左到右的C3离合器,C5离合器,C4离合器,C1制动器和C2制动器换档机构。

b778881d37dab8acccef41f07937e853.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱内部结构图

1.更合理的齿比分布

凯迪拉克已完全优化其8AT变速箱的齿轮比分?肌KA袅?2个过载(分别为0.85和0.65)。它的齿比跨度为7:1。在提高燃油经济性的同时,第一档的齿轮比为4.5,这可以提供良好的加速性能。

a4cf54c3bd263c30cb7909ddaa0e1a42.jpeg

↑凯迪拉克纵向8AT齿轮比分布

2.转移策略的专利技术

换档换档换档机构和换档位置换档策略是GM的专利技术。该技术的重点是确保班次的顺畅。这个想法是,在当前的齿轮成功接管以前的齿轮之前,它不会完全脱离。保证了电力传输的连续性。

下图显示了当前凯迪拉克8AT变速箱使用的换档换档策略。可以看出,它通过5组离合器制动器换档机构实现。每个档位包括3组换档机构。当换档时,其中一组脱开,并且换档由另一组换档机构完成。

064e93289d2f1ebdb9f624120fed6824.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱按换档班次转换

凯迪拉克纵向8AT变速箱和变速箱中的五组离合器制动变速机构使用的四组行星齿轮组的具体分布如下。这里可以注意到,三个离合器C,CR和CR位于左齿轮箱的前端。两组制动变速机构CB1278R和CBR位于变速箱的后端。这种设计可确保平稳换档和强大的功率输出。

7cb884dbc22d2a683749f292fd581eba.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱换档机构

3. AT变速机构和控制系统

c9754ded27f81577190a3a92fecf09f7.jpeg

↑凯迪拉克纵向8AT变速箱液压控制机构和液压泵

凯迪拉克8AT变速箱的核心控制模块位于变速箱的底部。它由液压管路,液压控制阀和链轮驱动侧轴油泵组成。四组行星齿轮组的换档动作由齿轮箱控制器TCU通过液压控制五个换档机构来操纵。

4bc2fe694b08696413d4c9a4a144e090.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱控制器TCU

集成在变速箱壳体上的变速箱控制器TCU控制六?龈呔鹊缫嚎刂品В糜诰房刂莆甯霰渌倩购鸵毫︸詈掀鳌N颂岣呖刂凭龋扛隹刂品У墓こW际萃ü氡昙窃诜迳希缮杪胧淙氩蠖ǖ奖渌倨骺刂破鱐CU。这确保了变速箱换档的平稳性。

1ba3c92feba325f14fc3c37e1ce62385.jpeg

↑凯迪拉克纵向8AT变速箱液压控制阀

以上,凯迪拉克ATS-L的立式8AT变速箱优化了齿轮比分配,并基于换挡专利技术的转变,确保平稳行驶,同时允许发动机充分利用其动力。有兴趣的朋友可以去试驾体验。

最后,这位朋友打了180,000 CIVIC版的蒸鸭ATS .

6e2c65147b8b2b5757aac90e190fe3b3.jpeg

参考文献和扩展阅读:

SAE Paper SAE 2014-01-1721通用汽车后轮驱动八速自动变速箱

fd90878dccb0716e7dc2b5aaf5c6e1c2.jpeg

带有增压发动机的后轮驱动车型一直是高性能车的代表。凯迪拉克ATS-L是一款畅销车型。高性能2.0T发动机和前后驱动装置。为了充分发挥其动力性能,其垂直8AT变速箱是必不可少的。今天我们将讨论这款变速箱的技术细节。

(当朋友和访客一起开车时,他非常不屑地说:在这个旧的发动机变速箱上,你可以拿出漏油事件.让我们教育他,让他知道知识和学习的重要性。花五分钟撰写草稿。)

6aef161561bdba1a931260c51f2de650.jpeg

↑凯迪拉克ATS-L 2.0T立式发动机

凯迪拉克ATS-L 2.0T垂直发动机代码LTG,是着名的沃德十大发动机。它的输出功率高达205千瓦/279马力,扭矩为400牛米,是一款不折不扣的高性能发动机。为了利用如此强大的动力并最大限度地发挥其性能,凯迪拉克ATS-L配备了代号为8L90的纵向8AT变速箱。这款变速箱并不算小,而雪佛兰Camaro跑车的变速箱也是如此。

a48f2e1ba5020cc13e550a0b76a31b45.jpeg

↑凯迪拉克垂直8AT变速箱特写

凯迪拉克的纵向8AT变速箱由四个行星齿轮组,五个变速机构和一个链轮驱动组成。从左到右,行星齿轮组分为直接驱动/超速齿轮组,输入齿轮组,反作用齿轮组和输出齿轮组。相应的换档机构是从左到右的C3离合器,C5离合器,C4离合器,C1制动器和C2制动器换档机构。

b778881d37dab8acccef41f07937e853.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱内部结构图

1.更合理的齿比分布

凯迪拉克已完全优化其8AT变速箱的齿轮比分布。它保留了2个过载(分别为0.85和0.65)。它的齿比跨度为7:1。在提高燃油经济性的同时,第一档的齿轮比为4.5,这可以提供良好的加速性能。

a4cf54c3bd263c30cb7909ddaa0e1a42.jpeg

↑凯迪拉克纵向8AT齿轮比分布

2.转移策略的专利技术

换档换档换档机构和换档位置换档策略是GM的专利技术。该技术的重点是确保班次的顺畅。这个想法是,在当前的齿轮成功接管以前的齿轮之前,它不会完全脱离。保证了电力传输的连续性。

下图显示了当前凯迪拉克8AT变速箱使用的换档换档策略。可以看出,它通过5组离合器制动器换档机构实现。每个档位包括3组换档机构。当换档时,其中一组脱开,并且换档由另一组换档机构完成。

064e93289d2f1ebdb9f624120fed6824.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱按换档班次转换

凯迪拉克纵向8AT变速箱和变速箱中的五组离合器制动变速机构使用的四组行星齿轮组的具体分布如下。这里可以注意到,三个离合器C,CR和CR位于左齿轮箱的前端。两组制动变速机构CB1278R和CBR位于变速箱的后端。这种设计可确保平稳换档和强大的功率输出。

7cb884dbc22d2a683749f292fd581eba.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱换档机构

3. AT变速机构和控制系统

c9754ded27f81577190a3a92fecf09f7.jpeg

↑凯迪拉克纵向8AT变速箱液压控制机构和液压泵

凯迪拉克8AT变速箱的核心控制模块位于变速箱的底部。它由液压管路,液压控制阀和链轮驱动侧轴油泵组成。四组行星齿轮组的换档动作由齿轮箱控制器TCU通过液压控制五个换档机构来操纵。

4bc2fe694b08696413d4c9a4a144e090.jpeg

↑凯迪拉克立式8AT变速箱控制器TCU

集成在变速箱壳体上的变速箱控制器TCU控制六个高精度电液控制阀,用于精确控制五个变速机构和液力耦合器。为了提高控制精度,每个控制阀的工厂校准数据通过二维码标记在阀体上,由扫描码输入并绑定到变速器控制器TCU。这确保了变速箱换档的平稳性。

1ba3c92feba325f14fc3c37e1ce62385.jpeg

↑凯迪拉克纵向8AT变速箱液压控制阀

以上,凯迪拉克ATS-L的立式8AT变速箱优化了齿轮比分配,并基于换挡专利技术的转变,确保平稳行驶,同时允许发动机充分利用其动力。有兴趣的朋友可以去试驾体验。

最后,这位朋友打了180,000 CIVIC版的蒸鸭ATS .

6e2c65147b8b2b5757aac90e190fe3b3.jpeg

参考文献和扩展阅读:

SAE Paper SAE 2014-01-1721通用汽车后轮驱动八速自动变速箱