【新时代·幸福美丽新边疆】我在楼兰修铁路:特写格库铁路上的筑路人

  • 日期:07-27
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建造中的新建主动脉 Geku铁路通过。

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正在建设的Geku铁路新疆段。中国铁路集团葛洲铁路新疆段PJS项目经理

沿着铁路,米兰的古城楼兰,以及世界上熟悉但难以到达的其他地方,已成为可以预期的新地标。

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机车司机李正在行动。孔庆龄的照片

沙机车司机已成为清砂大师。

“当沙子很大时,几乎看不到任何东西。一旦将铁轨埋在沙子中,就必须将沙子停放并清理沙子。沙子会刮伤脸部。需要时间来清理几十分钟。”李先生,32岁的机车司机来自河南省周口市。机车的运输很困难。当他说,他可以笑,并记住。

铁路经常埋在沙子里,每周运行三到四次作为火车头。

一些图像说,铺路基座就像厨房,铁路生产,运输,铁路接头,压载装卸,桥梁维护等都在这里进行。完成“菜肴”和“烹饪”后,必须完成成品。它被送到轨道的前部进行安装和铺设,每个过程都是互锁的,以确保平稳的轨道铺设。

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赵燕正在网上经营钉子。孔庆龄的照片

李是链接中的“食物指南”。他和100多名同事负责14辆运输机车的运输,以运送“美味的食物”。从铺轨基地出发,大约18个小时到达前基地,并返回休息一天。 14辆机车日夜运输,确保前导轨没有停顿。

Geku铁路从青海省格尔木市出发,经过若羌县和新疆巴音郭楞蒙古族自治州玉里县到达库尔勒市。该铁路总长度超过1200公里。新疆段长约700公里,总投资超过226亿元。它是新疆三大铁路通道南南通道的重要组成部分。

Geku铁路交叉区非常复杂。有沙漠,戈壁,沼泽,湿地,高原,山脉等。特别是在若羌地区的苛刻地区,Geku铁路将成为中国铁路建设中最严重的铁路之一。

退出铁路。开通后,从库尔勒到格尔木的时间将从过去的12小时缩短到12小时,比原车短14小时。新疆和新疆的物流不仅将大大改善,而且新疆与大陆的交流也将得到极大的推动。进一步完善中国内陆和中亚的陆路运输渠道。这条生产线的熟悉程度超越了其他人。 “当你看到它时,你知道你要去哪里。”

在寒假里,李将回到他在河南的家乡探望亲戚,但对他来说,这个项目早已是他的家。

期待在铁路建成后到新疆旅游的夫妻建设者

铺设基地的女工人数不多。 28岁的陕西女孩赵燕就是其中之一。娇小的身体,但可以独自在指甲在线控制室,同时操作两个指甲。

记者观察了半蹲,钉牢了电线并与工人一起制作成品轨道。该机器将一次放置42个水泥灰枕头,灰色枕头将花费超过300公斤。机器安排完毕后,它们会悬挂一个25米长的轨道接头。完成轨道完成后立即。根据长度,工人每天可以制造长达2.5公里的铁轨,这相当于每天生产40排铁轨的工人。

赵燕的职责是配合指挥并遵循指甲的操作。当两台机器同时运行时,必须高度重视确保工人的安全。主控制机上有十多个操作按钮,启动,抬起架子,放下架子,走动汽车,松开电路板,然后关闭电路板。赵燕轮流操作,动作一气呵成。

几十米之外,赵燕的丈夫张伟也在忙着指挥测量仪表。他是一名安保人员。 2017年,这对夫妇来自陕西省宝鸡市,一对孩子待在家里照顾老人。

过去,张伟参与了各地的铁路建设,这对夫妇聚集在一起。后来,张伟终于说了赵燕,一起来到库尔勒,成了夫妻。起初,赵燕并不适应这里的干旱气候。现在的情况有所不同:“我现在已经习惯了,我想回到我的家乡。”

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正在建设的Geku铁路新疆段。中国铁路集团葛洲铁路新疆段PJS项目经理

这对夫妇现在没有其他担忧。他们只想生孩子。虽然他们每晚都与家人和孩子一起拍摄,但他们并不总是和他们在一起。当赵燕度假时,她赶紧回到家里陪孩子们。他的大女儿7岁,最小的儿子4岁。赵燕正在计算,如果这个学期的女儿期末考试成绩好,请带她去看看爸爸妈妈在哪里努力工作。

工作完毕后,这对夫妇站起来说话,张燕的皮肤很黑,赵燕很白。赵燕喜欢美丽。当她与丈夫谈话时,她仍然不会忘记带走镜子。

“虽然我们处于后方,但每个人都非常关注铁路铺设的情况。”赵燕说,“我听说女儿国家站,大家都在谈论女儿国是什么?到楼兰,楼兰是个地方?”毕竟,我们参与并付出了很多努力。“赵岩希望铁路尽早通车。那时,她计划带着她的家人和她的丈夫一起乘坐火车去体验它。 “不仅要走网格线,还要到新疆旅游!”

野生动物陪伴道路工人和狼和谐相处

刘晓峰可能是在履带基地做过最多工作的人。现在他是一名试点工作人员,负责基地前焊接板的生产,装卸,钉钉,护送和焊接。他在建筑项目方面的经验也更深入。

铁路建设。 “相比之下,Geku铁路很远,很难运输。”比他资历年长的PJS项目经理黄克军对他表示赞同:“我认为Geku铁路可能不仅仅是青藏铁路线参加了。很难。“

对于刘晓峰来说,新疆的高温和寒冷让他特别难忘。在夏季,当表面温度约为40°C时,站在导轨侧面可以看到导轨很热,而且非常热。当桥梁架设时,焊工必须对焊接板进行焊接,电焊接温度已达到60°C~70°C,工人们都穿着重防护,看着桥墩下蹲下的汗珠;在冬天,最冷的温度下降到零下30摄氏度,工作另一个困难是另一个。

刘晓峰所说的其中一座桥梁就是Tatema Lake Bridges之一。作为Geku铁路新疆段的控制喉部工程,该桥梁与整个Geku铁路的建设进度有关。这座桥长24.5公里,穿过塔里木河自然保护区和阿尔金山自然保护区。它是整条路线上最长的桥梁。

记者了解到,整个库格铁路共有20个车站,21个特殊桥梁和16个隧道。最长的隧道是阿尔金山隧道,全长。阿尔金山脉的最高点是3500米。

刘晓峰参加了在他面前铺设铁轨。 “课后一天,我经常用沙子遮住脸。特别是在盐碱地,我的脸是白色的。”在高原,人们变得无法行动。 “无论如何,每个人都坚持不懈。”

除了恶劣的气候,工人经常与野生动物一起工作。在阿尔金山的建设中,经常出现一头野狼。在这无人的土地上,只有狼和工人陪伴着。白天,狼在工作区附近的山坡上晒太阳,或者静静地看着忙碌的人;当太阳落山时,它将从山坡下降并转向工作区生活区的后门。有时,它会在晚上滑倒。进入起居区,前往起居区小餐厅的过道。

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正在建设的Geku铁路新疆段。中国铁路集团葛洲铁路新疆段PJS项目经理

当时间很长的时候,当工人偶尔在山坡上经过野狼时,有些人会向远处的狼问好:“哥哥,舒服!”

在各种高度测试的环境中,工人日夜奋战,铁路进展顺利。今天,Geku铁路的建设已经发展到阿尔金山脉的高海拔地区,剩下150公里。

具有货运和客运功能的铁路线将为新疆人民和内地带来更多便利和利益。正是这些基层道路建设者才使这成为可能。