南宁铁路局货运之变:“市场化”“一体化”助推供给侧改革

  • 日期:12-03
  • 点击:(1077)


新华社南宁12月29日电(记者向志强)“我们过去要求铁路部门发货,但现在铁路部门主动来找我们,为我们制定计划。 ”广西鹿寨化肥有限公司副销售部长谢红说

记者从采访中了解到,面对新常态下传统大宗供应持续下滑的严峻形势,南宁铁路局在优化组织服务、加强市场调研的基础上推出个性化产品,以满足多元化物流需求,推进供应侧改革。

北部湾、湛江等港口是中国西南地区的主要货物运输方式 然而,在2010年以来连续五年超过1亿吨后,承担西南港口运输重任的南宁铁路局货运量持续下降 为此,南宁铁路局积极推进改革,如扩大运价自主权和清理专用线收费。全面实施简化验收、实物系统、一价送货上门等货运改革措施。它还促进了货物接受方式、运输组织方式和货运服务水平的变化。

通过对运费实行“简化管理、下放权力”,运费审批流程从10天缩短到3天以下;在验收方法方面,取消了计划申报、车辆申请和车辆识别的程序。运费的标准和项目已经重新标准化,所有运费都以一个价格、一张发票报价,一次收取。

在货运组织方面,南宁铁路局实施“稳定大批量、扩大零担量、争夺边界”战略,加强运价管理,将散货类别扩大到集装箱,设计个性化运输产品,开发基于网站的电子商务平台,在市场开发、物流交钥匙、接货配送、物流信息化建设等方面取得突破,打造铁水联运、专列、果蔬冷链等货运品牌。

集装箱运输是现代物流的发展方向 南宁铁路局实施“总量到总量”战略,加强与物流量大、需求稳定的大型企业的合作。 去年11月,南宁铁路局与广西北部湾国际港口集团、昆明铁路局和成都铁路局联合举办了西南地区港口和公路客户论坛。南宁铁路局与44家航运公司、大型生产企业和物流公司共同建立西南地区铁路、港口、航空公司空运输联动机制,共同开发西南物流市场,打造物流成本低、多式联运便捷的海运路线。

南宁铁路局还结合区域特点,抢占汽车、糖、中药、小家电、海产品等商品的特殊来源,发展一般快递运输、专用火车等货运产品,发展冷链物流运输。

今年7月,南宁铁路局组织富士康电子产品搭乘中欧列车,开辟了一条经重庆连接广西与亚欧的新物流通道。 “过去,东盟-北部湾地区的出口通过海运和其他方式运往欧洲需要大约40天。中欧整合公路和铁路运输优势后,运输时间节省了一半 ”广西镇扬物流集团总经理郭鑫说

广西既是边境又是沿海,海产品是主要特色。 据了解,每天大约有150个集装箱的海鲜从北部湾销往内陆城市。 为了抢占市场,南宁铁路局与中铁特种物资公司和中铁物流公司进行了探讨和研究,开发出适合海鲜客户需求的运输产品。 今年2月,首列海产品冷藏集装箱列车成功投入试运行,现已投入正常运行。

"与以往的公路运输相比,铁路冷链集装箱列车安全系数高、运量大、服务好、价格优 经计算,铁路冷链集装箱列车的物流成本可降低20%左右 “东兴市从事海鲜生意的人,对俞贸易有限公司总经理廖白敏说

随着改革的稳步推进,南宁铁路局除了提供传统的货运服务,在整个物流过程中为客户提供增值服务外,还深入参与企业的供应链、生产链和销售链。