什么是自动驾驶、驾驶辅助配备、Level 2?看完文章让你彻底明白

  • 日期:08-14
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最近,人们经常听到自动驾驶,驾驶辅助和2级等特殊术语的出现,这确实是汽车行业最热门的话题。福特福克斯MK4首次在国产汽车上配备2级半自动驾驶辅助技术。它也受广告和媒体的推动。它使得消费者注意驾驶辅助系统非常重要,不仅安全而且方便。因此,我们也在各种场合听过电视和广告宣传二级的出现,然后问题就来了!水平件?什么车是2级?本文将为您提供最详细的答案。

不再了解一点

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自动驾驶仪的难度不是车辆系统,而是环境是难以控制的因素。

自动驾驶仪是航空业中使用的术语。它主要用于让飞机巡航时系统自动行驶。但是,在紧急情况下,例如天气不稳定或起飞和降落,飞行员需要由飞行员接管。毕竟,对于长途轮班来说,不可能将精神和体力保持在100%的状态。随着时间的推移,自动驾驶的概念转移到汽车行业。如何在巡航巡航时使驾驶员更安全,更方便是汽车驾驶的初衷。最后,它变成了像Li Mike这样的“自动”无人驾驶员。

根据美国汽车工程师协会的六个级别,美国汽车工程师协会(SAE International)将驾驶员辅助系统分为六个级别(0级~6级),以便每个汽车制造商都有更清晰的研发基础。有关更详细和更现代的车辆标准,让我们来看看六个级别。

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美国汽车工程师协会将驾驶辅助系统分为六个级别,目前的规定仍然只对二级开放。

0级不是自驾车。简单来说,0级自动驾驶仪没有任何“自动”组件。驾驶员需要随时控制方向盘,刹车和油门,所以现在我在路上看到所谓的旧车。超过15年的汽车大多属于0级。

件良好的快速道路上的负担和疲劳,但驾驶驾驶员仍然需要控制方向盘并执行制动减速。

2级半自动驾驶进入本文第2级主题。为达到该水平,车辆必须能够控制速度和转向。如果您只想控制车辆的速度和转向,则存在相当多的模糊区域。首先,ACC目前分为全速域(Stop-and-Go)或运动范围从30km/h开始。如果你想达到2级标准,ACC必须是全速域,或支持汽车停车并自动跟上前车的功能,毕竟车辆真的可以帮助我们面对突如其来的局面在驾驶的同时,真正实现安全。

此外,自动转向的定义尚不清楚。目前销售的大多数新车都配备了车道换档警告(LDW)或车道维修辅助系统(LKA)。当车辆接近标记时,前者将发出声音或振动。警告,当车辆按下标记线时,LKA将纠正方向盘并将车身拉回。后者显然已达到车辆自主转向的能力,但我们仍然认为它不是2级。毕竟,驾驶辅助系统应该有助于驾驶。减轻驾驶负担。假设在高速公路上行驶,LKA不允许驾驶员完全放心,但需要不间断地纠正驾驶轨迹。系统不会“主动”转动,而是在驾驶员不注意时被动地校正方向盘。不符合2级水平。

那究竟什么才能被认为是真正的2级?它是车道对中功能。车道对中功能意味着车辆将连续执行标记检测并且永久地将车辆保持在车道的中间。当系统启动时,车辆可以明显地感觉到方向盘。因此,如果您的车辆配备全速ACC加车道中心,那么祝贺您顺利升级和每个人都梦想的2级。

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福特福克斯目前处于2级。

3~5级自动驾驶仪(特定路况满路况)进入3级后,驾驶员辅助系统将从之前的“半自动”演变为自动驾驶,3~5级之间的差异为相应的道路状况。只要。除了要求车辆加速,减速和转弯外,3级还可以主动采取超车行动,甚至根据导航路线进入和退出通信车道。目前,3级自动驾驶仪处于一个有点令人尴尬的环境,因为世界上仍然没有国家法规可以开启自动驾驶仪,因此如果特斯拉或奥迪A8被宣传为具有等级许可证,则会妨碍法规和安全。考虑到,仍然不可能真正达到一个水平。它不是车辆系统,而是环境。因此,自动驾驶的普及可能在不久的将来,但至少对于当前的驾驶员来说,它仍将是未来。

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由于规定,3级仍未打开,但车辆的硬件和软件已经可以实现。

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特斯拉声称拥有3级或更高级别的自动驾驶仪,但我们仍然不推荐它。